Ra mắt Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition

Bộ phận phát triển xe đặc biệt Porsche Exclusive Manufaktur vừa tung Xe simson nguyên con ra phiên bản Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition – phiên bản đỉnh nhất của dòng Macan.
Ra mắt Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition ảnh 1
 Chiếc crossover SUV thể thao sang trọng nay được làm tinh tế hơn. Những người thợ tay nghề cao ở bộ phận Porsche Exclusive Manufaktur thực hiện những nâng cấp cho xe bằng thủ công một cách tỉ mỉ. Gói phụ kiện ngoại thất Turbo tiêu chuẩn cũng xuất hiện trên chiếc xe Xe Sirius, đem đến diện mạo độc đáo hơn, bao gồm bộ mâm 911 Turbo Design 21-inch với các chấu đen bóng, đèn pha LED và đèn hậu LED phủ mờ. Một số chi tiết được nhấn nổi bật như cánh gió cản trước, viền cản sau và ốp thân xe sơn màu đỏ Carmine. Tên “Macan Turbo” cũng được sơn đỏ Carmine ở ngay dưới logo “PORSCHE” đen bóng ở cửa hậu.
Ra mắt Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition ảnh 2
 Kiểu phối màu tương phản đen và đỏ cũng được áp dụng trong khoang cabin xe. Gói nội thất Exclusive Performance Edition kết hợp nội thất bọc da đen với một vài chi tiết bọc Alcantara và các chi tiết màu đỏ Garnet như các đường chỉ khâu trang trí, thêu chữ “turbo” ở tựa đầu, dây đai an toàn, Xe Sirius Bán viền đồng hồ thể thao Sport Chrono. Tên phiên bản “Macan Turbo Exclusive Performance Edition” được trang trí khéo léo ở khu vực tap-lô và trên bệ bước.
Ra mắt Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition ảnh 3
Hiệu suất vận hành là một đặc tính nổi bật trên chiếc xe. Phiên bản đặc biệt Exclusive Performance Edition của Macan Turbo cũng có sức mạnh như bản Macan Turbo với gói Performance. Động cơ V6 3.6L Twin-Turbo đạt công suất 440 mã lực và mô-men xoắn cực đại 600Nm, tức cao hơn 40 mã lực và 50Nm so với bản Macan Turbo tiêu chuẩn. Với sức mạnh gia tăng, chiếc SUV sang chỉ mất 4,4 giây để tăng tốc 0-100km/h và vận tốc tối đa 272km/h.
Xe được trang bị hệ thống phanh hiệu suất cao với đĩa phanh 390mm, hệ thống kiểm soát treo và khung gần chủ động PASM, gói thể thao Sport Chrono và hệ thống xả thể thao.
Tại thị trường Đức, Macan Turbo Exclusive Performance Edition có giá từ 116.091 euro (đã gồm VAT), tương đương khoảng 3,1 tỉ đồng. Mẫu xe này cũng chỉ bán ra ở một số thị trường nhất định.
Read More

Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150?

Kẻ thách thức đến từ Nón bảo hiểm 3/4 GRS size lớn trắng đen Honda mang tên Winner 150 có gì để đấu với sự thống trị trong suốt một thập kỉ tại Việt Nam của Yamaha Exciter.
Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150? ảnh 1
Honda Winner 150 vừa ra mắt sẽ là kẻ thách thức đối với sự thống trị của Yamaha Exciter 150
Honda Winner 150 là "bài toán mới" của hãng xe Nhật Bản dành Nón bảo hiểm 3/4 GRS size lớn viền chỉ xanh mực cho người đồng hương Yamaha vốn độc chiếm phân khúc underbone hiệu suất cao với mẫu Exciter trong suốt một thập kỉ qua. Yamaha Exciter thống trị phân khúc này tại Việt Nam, tính đến nay đã trải qua 4 thế hệ sản phẩm với mẫu xe hiện hành mang tên Yamaha Exciter 150.

Honda lựa chọn triển lãm Môtô Xe Máy Việt Nam (VMS2016) lần đầu tiên được tổ chức để ra mắt mẫu underbone hiệu suất cao của mình là Honda Winnner 150 khiến giới chơi xe khu vực cũng không khỏi bất ngờ. Liệu Honda Winner 150 có thực sự thách thức kẻ thống trị Yamaha Exciter 150?

Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150? ảnh 2
Cụm đồng hồ kết hợp LCD và Analog là trang bị đồng cấp ở hai mẫu underbone hiệu suất cao này
Nói về thiết kế, sản phẩm của Honda sử dụng những đường nét vuốt dài Nón Bảo Hiểm 3/4 Ntmax Hello Kitty Đỏ từ đầu tới đuôi xe, tạo nên tổng thể thon gọn, vẫn tuân theo ngôN ngữ thiết kế của Honda trên những sản phẩm underbone hiện nay của hãng như Wave RSX, Future X,...
Trong khi đó, thiết kế trên Exciter đã lột xác từ phiên bản 150 khi sử dụng nhiều đường cắt tạo khối lớn, khiến chiếc xe nhìn "mập mạp" hơn so với thế hệ trước và đối thủ Honda Winner 150 vừa ra mắt.
Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150? ảnh 3
Thiết kế chắn bùn sau rời khỏi khối thân xe ăn khách của Exciter được Honda tiếp thu trên mẫu Winner 150
Chắn bùn sau rời khỏi thân xe là một thiết kế rất thành công trên Exciter 150 được Winner 150 học hỏi, tuy nhiên mẫu xe của Honda sở hữu thiết kế đèn xi-nhan tích hợp vào liền khối với đèn hậu thay vì tách rời như trên Exciter 150. Thiết kế tích hợp rõ ràng tạo ra sự gọn gàng trong thiết kế và vận hành, tuy nhiên nhiều ý kiến cho rằng cặp xi-nhan rời của Exciter tạo cảm giác thể thao dù cũng cần lưu ý rằng cặp xi-nhan rời này là điều kiện bắt buộc ở những thị trường mà mẫu xe này Nón Bảo Hiểm 3/4 Ntmax Silver Đen cũng có mặt như Indonesia hay Malaysia,...
Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150? ảnh 4
Đèn pha dạng LED hiện đại của Winner sẽ là một trang bị ăn khách so với trang bị Halogen trên đối thủ Exciter
Với công nghệ chiếu sáng vốn rất được quan tâm tại thị trường Việt Nam, Honda Winner 150 có lợi thế khi sử dụng đèn chiếu sáng dạng LED thay vì đèn Halogen như trên Exciter 150. Để liền lạc với thiết kế đuôi xe, đèn semi phía trước của Honda Winner cũng liền khối với đèn xi-nhan, trong khi hệ thống này trên Exciter lại tách riêng và cùng tích hợp ở phần nhựa ốp đầu xe.
Khác biệt về thiết kế này cho thấy Honda đã đầu tư nghiên cứu thị trường và phát triển thị trường khá kĩ càng dành cho đưa con cưng Winner 150 khi tạo ra một bản thể mang thiết kế cạnh tranh thực sự, thể hiện tham vọng của Honda tại phân khúc underbone hiệu suất cao, cũng là bước chuẩn bị tất yếu cho danh mục sản phẩm mới trong thời gian tới.

Honda Winner có gì để đấu với Yamaha Exciter 150? ảnh 5
Cả hai mẫu xe này đều được trang bị phanh đĩa phía sau và thiết kế càng hộp
Sự khác biệt còn đến từ thái độ thiết kế khi Yamaha mang tư tưởng thiết kế cố gắng bám theo những mẫu sport bike ở thiết kế vỏ quây thì Honda lại tỏ rõ cá tính khi khoe ra toàn bộ khối động cơ DOHC của mình. Một thiết kế nữa thể hiện sự đón đầu thị trường của Honda là những chi tiết nhựa được sơn giả carbon hợp xu thế hiện nay.
Read More

Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp

Can-Am vừa chính thức giới thiệu Xe lypertyphiên bản cao cấp nhất của dòng F3-S 2017 với số lượng giới hạn mang tên Spyder F3-S Daytona 500 Edition.
Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp ảnh 1
Về thiết kế cơ bản dựa trên nền tảng dòng F3-S, Xe máy tuy nhiên đã được các kĩ sư của BRP, công ty sở hữu thương hiệu Can-Am, thay đổi một vài chi tiết cũng như tính năng so với các dòng phổ thông mà hãng dự kiến phát triển thêm trong năm 2017.
Bằng việc bổ sung thêm các sọc đen mang đậm phong cách xe đua Mĩ, logo Daytona 500, mâm 6 chấu đen bóng với thiết kế tùy chọn, lưới tản nhiệt hoàn toàn mới dạng tổ ong, ống xả cao cấp hơn và ghế ngồi dạng đơn thay vì đôi như ở bản F3-S thường. Tất cả tạo Xe máy điện noshima cho chiếc xe vẻ hiếu chiến và dữ dằn hơn nhiều so với F3-S.
Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp ảnh 2
Chiếc xe được trang bị thêm hệ thống điều khiển lực kéo TCS giúp chiếc xe vận hành ổn định ở tốc độ cao và chế độ Sport tiêu chuẩn chỉ dàn cho model S giúp cho chiếc xe phát huy toàn bộ sức mạnh động cơ. Xe có 2 tùy chọn màu khung là đen hoặc vàng metalic, khung xe dạng ống chạy dọc sườn và tùy chọn ống xả nguyên bản theo xe hoặc trang bị thêm ống xả titan từ Xe máy điện Vespa Nioshima Akrapovic cho âm thành đầy uy lực. Tương tự chiếc xe sẽ chỉ có 2 màu trắng hoặc vàng.
Theo nhà sản xuất, chiếc xe được trang bị các công nghệ hàng đầu như hệ thống lai cao cấp (Dynamic Power Steering), kiểm soát hành trình điện tử, chế độ ECO hỗ trợ động cơ tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống UFit độc quyền của BRP cho phép kiểm soát cân bằng giữa tay ga và chân phanh và tự điều chỉnh hệ thống treo theo điều kiện thực tế của người sử dụng, hoặc cho phép người dùng dễ dàng thay đổi hoạt động tùy thuộc vào địa hình xe chạy.
F3-S Daytona 500 cũng tự hào có một hệ thống âm thanh 4 loa Bose và 2 hộp chứa đồ 2 bên dung tích 78 lít mỗi hộp. Ngoài ra có thể lắp thêm một hộp đồ thứ 3 tùy thuộc nhu cầu người lái. Hệ thống GPS Garmin 590 định vị toàn cầu có thể được trang bị thêm trên phiên bản này như một tùy chọn và khách hàng phải trả thêm phí.
Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp ảnh 3
Hệ thống đồng hồ hiển thị điện tử thiết kế ấn ượng, tuy nhiên đây là tiêu chuẩn chung trên các dòng F3 mới. Cùm công tắc bố trí với các tính năng và phím điều khiển nằm bên trái, bên phải chỉ bao gồm các tính năng cơ bản và tay ga điều khiển. Đèn pha và đèn hậu công nghệ LED với chế độ tự động bật sáng khi trời tối.
Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp ảnh 4
Chiếc xe sử dụng vành hợp kim nhôm siêu nhẹ đi kèm với hệ thống treo độc lập tay đòn như ở xe đua chuyên nghiệp, bên cạnh đó nó còn được trang bị hệ thống lốp Avon Sport Power phía sau và lốp Kenda Radial lốp trước đi kèm hệ thống phanh đĩa thép Brembo Monoblock GP5.
Xe 3 bánh Can-Am trình làng phiên bản cao cấp ảnh 5
Động cơ Rotax 1330 ACE dung tích 1.330cc làm mát bằng dung dịch 3 xi-lanh thẳng hàng như ở trên các dòng F3 tiêu chuẩn, tuy nhiên thay vì 115 mã lực, phiên bản Daytona 500 này có sức mạnh tới 123 mã lực do những tinh chỉnh ở hệ thống ECU.
Can-Am cho biết mẫu F3-S Daytona 500 sẽ có mức giá khởi điểm không dưới 24.000 USD tại Mĩ, và sẽ còn được nâng lên tùy thuộc vào trang bị khách hàng yêu cầu đi kèm chế độ bảo hành 2 năm hoặc 3 năm với phiên bản giới hạn tùy chọn. Hãng chưa ấn định ngày chính thức khởi bán của phiên bản Daytona 500 nhưng dự kiến sẽ là khoảng đầu năm 2017.
Read More

Đối thủ tương lai Audi A7 Sportback

Cadillac vừa trình làng thế giới mẫu sedan coupe sang trọng Escala Concept hoàn toàn mới mang định hướng tương lai. Escala sẽ là đối thủ tiềm năng của Audi A7 Sportback trong Sh300 tương lai gần.
Diện kiến Cadillac Escala Concept, đối thủ tương lai Audi A7 Sportback ảnh 1
Escala Concept được Cadillac vừa vén màn tại sự kiện Pebble Beach Concours D’Elegance ở California. Phát triển trên nền tảng sedan Cadillac CT6, Escala không chỉ mang định hướng thiết kế tương lai mà còn tích hợp hàng loạt công nghệ tiên tiến, Sh300i nhập thể hiện trình độ chế tác xe sang của Cadillac trong kỷ nguyên mới.
Xe có thiết kế kiểu sedan rộng rãi kết hợp với đường nét coupe phía sau và cửa khoang hành lý gắn liền với mảng cửa sổ hậu, được gọi là dạng “lift-back”. Do đó, Escala Concept nằm trong phân khúc những tên tuổi đình đám như Mercedes-Benz CLS, Audi A7 Sportback, BMW 6 Series Gran Coupe hay cả Porsche Panamera.
Tên xe “Escala” được đặt theo tiếng Tây Ban Nha, có nghĩa là “scale”. Escala cũng là mẫu concept thứ 3 trong loạt xe concept được Cadillac ra mắt tại lễ hội Pebble Beach những năm qua, gồm chiếc Ciel Convertible (2011) và Elmiraj Coupe (2013).
Diện kiến Cadillac Escala Concept, đối thủ tương lai Audi A7 Sportback ảnh 2
Escala Concept sử dụng nền tảng kiến trúc xe sang cỡ lớn dẫn động cầu sau mới của Cadillac, một trong những cấu trúc thân xe tiên tiến hàng đầu thế giới hiện nay mà đã được Cadillac áp dụng đầu tiên trên mẫu CT6 mới.
Hệ động lực cho chiếc sedan coupe sang trọng gồm động cơ V8 4.2L Twin-Turbo – một hệ động lực mới trong việc phát triển các mẫu Cadillac tương lai. Thông số chi tiết về công suất và mô-men xoắn cũng như các chỉ số hiệu năng vận hành của Escala chưa được Cadillac tiết lộ. Shoptien Động cơ V8 này cũng được tích hợp công nghệ ngắt xi-lanh, gọi là “Active Fuel Management”, cho phép động cơ hoạt động chỉ 4 xi-lanh trong các điều kiện tải nhỏ.
Cadillac Escala Concept có kích thước tổng thể (Dài x Rộng x Cao) tương ứng (5.347 x 1.948 x 1.455)mm, trục cơ sở 3.228mm.
Read More

Piaggio Việt Nam tung phiên bản Vespa

Vespa Sprint Adventure Cửa hàng cho thuê xe máy Nguyễn Tú với 2 màu mới là cát sa mạc và xanh rêu mờ, cùng 3 phụ kiện lắp thêm đi kèm 6 chi tiết đen mờ mới.
Piaggio Việt Nam tung phiên bản Vespa dành cho dân phượt ảnh 1
 Bộ đôi phiên bản Vespa Sprint Adventure với 2 màu mới, đi cùng với đó là giá bán công bố ở mức 80 triệu đồng
Nằm trong chuỗi kỷ niệm 70 năm Vespa, Piaggio Việt Nam đã tiếp tục bổ sung vào bộ sưu tập Vespa của mình 2 phiên bản mới mang tên Vespa Sprint Adventure. Cửa hàng dán Xe máy ,diện thọai , laptop, oto, Xe dap dien Xe có 2 màu mới là cát sa mạc và xanh rêu mờ. Bên cạnh yếu tố công nghệ trang bị phanh chống bó cứng ABS, chiếc Vespa Sprint này sở hữu điểm nhấn là bộ 3 phụ kiện dành cho dân “phượt” và một số thay đổi về chi tiết bên ngoài.
Vespa Sprint là dòng xe mang nhiều nét nam tính của Vespa với những đường nét vuông vắn trên đèn pha, yếm trước nổi bật với sống mũi thiết kế mạnh mẽ. Khi đưa yếu tố Adventure vào đã khiến cho chiếc xe này trở nên bụi bặm, nhưng vẫn không hề phai nhạt tinh thần “Young” mà Vespa gây dựng suốt 70 năm qua.
Piaggio Việt Nam tung phiên bản Vespa dành cho dân phượt ảnh 2
 Chiếc Vespa Sprint Adventure có 3 phụ kiện lắp thêm màu đen mờ gồm: kính chắn gió, giá đeo trước và giá đeo sau
Ở phiên bản Adventure vẫn sở hữu những đặc điểm như Sprint ABS CỬA HÀNG XE ĐẠP NGỌC YẾN ra mắt hồi tháng 7 vừa qua. Xe trang bị động cơ iGet xy-lanh đơn 3 van, công suất 10,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,2Nm mới nhất của Piaggio với những công nghệ mới tích hợp để tăng hiệu suất vận hành cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Kèm với đó, là cốp trước tích hợp cổng USB sạc điện thoại và cốp chính dưới yên thể tích lớn đủ chứa được nhiều đồ đạc hơn, mở bằng khoá bám điện khéo léo đặt ngay ổ khoá trung tâm.
Read More

Vẻ đẹp thực tế Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018

Tại triển lãm NAIAS 2017, Vespa Lx Màu Độc Máy Chất Mercedes-Benz đã chính thức ra mắt toàn cầu mẫu E-Class Coupe 2018 thế hệ mới, thay đổi toàn diện so với trước. 
Vẻ đẹp thực tế Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018 vừa ra mắt toàn cầu ảnh 1
 Mặc dù thông tin về mẫu xe mới đã được công bố từ giữa tháng 12/2016, Vỉ bô fx125 song sàn triển lãm ô tô quốc tế Bắc Mỹ NAIAS 2017 là nơi để Mercedes-Benz ra mắt công chúng thế giới mẫu E-Class Coupe 2018 thế hệ mới. Có 4 phiên bản của E-Class Coupe, song bản ra mắt tại NAIAS là E 400 4MATIC Coupe. Ba phiên bản còn lại của dòng xe gồm E 300, E 200 và một bản máy dầu E 220d.
E 400 4MATIC cũng là bản mạnh mẽ nhất. Chiếc coupe sang trọng sử dụng động cơ xăng tăng áp V6 3.0L đạt công suất 333 mã lực tại 5.250-6.000v/ph, mô-men xoắn cực đại 480Nm tại 1.600-4.000v/ph, hộp số tự động 9 cấp và dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC, Vios đời 2012 cho phép xe tăng tốc 0-100km/h chỉ mất 5,3 giây, vận tốc tối đa giới hạn điện tử ở 250km/h. 
Read More

Ngắm Triumph "Daytona 765" phiên bản Moto2

Động cơ 3 xi-lanh trên  BỘ THẢM SÀN XE HƠI THÊU HOA KIA ,TOYOTA, FORD, HUYNDAI 4 CHỖ "Daytona 765" được phát triển dựa trên nền tảng động cơ của Street Triple RS, và chính thức trở thành động cơ được lựa chọn sử dụng trong khuôn khổ Moto2.
Năm 2019, Grand Prix chính thức lựa chọn cỗ máy 3 xi-lanh 765cc của thương hiệu xe Anh Quốc để dùng trong giải đua Moto2. Khối động cơ này được bộ tượng 4 không Triumph phát triển dựa trên động cơ của mẫu Street Triple RS thương mại với hơn 80 bộ phận mới được nâng cấp và tinh chỉnh. Tuy nhiên, hình mẫu của xe lại dựa trên nền tảng chiếc Daytona 675.
Những thay đổi đáng nể nhất của động cơ này là đầu xi-lanh được tối ưu hoá, đi kèm theo đó là vales titanium với lò xo cứng hơn nhằm tăng lượng vòng tua máy cho xe. Bộ côn và số đua chuyên nghiệp với ly hợp kép cho khả năng sang số nhanh nhạy cũng như vượt trội Bộ tượng #4không nhằm đẩy mạnh quá trình tăng tốc của xe. Song song với đó là hệ thống Electronic Control Units (ECU) thuần chủng cho đường đua với nhiều sự can thiệp hợp lý giúp xe đạt hiệu suất tối đa, hệ thống này được phát triển bởi Magneti Marelli.
Street Triple RS thương mại có động cơ dung tích 765cc, công suất 123 mã lực tại 11.700v/ph và mô-men xoắn cực đại đạt 77Nm tại 10.800v/ph. Cũng nên biết rằng, động cơ 3 xi-lanh rất đặc trưng ở chỗ cho ra lượng mô-men xoắn rất mạnh, không thua kém gì những máy V trứ danh, nhưng lại có khả năng rút hậu ngoạn mục, thừa hưởng một phần từ máy I4. Tuy vậy, có khá ít mẫu xe thương mại sử dụng động cơ 3 xi-lanh bởi tính khắc nghiệt và độ bền mang lại thường không cao.
Giám đốc kỹ thuật của ExternPro, ông Trevor Morris, người chịu trách nhiệm về việc chuẩn bị những bước cuối cùng cho hệ thống động cơ này nói rằng: “ Thật thú vị khi làm việc cùng với Triumph, và lại được lựa chọn động cơ cho Moto2 World Championship. Tôi là một fan hâm mộ của động cơ 3 xi-lanh trong một thời gian dài, điểm độc đáo và hiệu suất của nó sẽ đảm bảo thành công trong tương lai, cũng như chức vô địch”.
Julian Simon, nhà vô địch thế giới ở hạng 125cc Wold Championship và từng chiến thắng tại Moto2, có cơ hội trải nghiệm thử mẫu xe mới của Triumph trong giai đoạn phát triển tại đường đua Aragon, nói rằng: “Động cơ mới rất mạnh mẽ, rất đặc biệt trong phân khúc ngưỡng 750cc. Cảm giác bướm ga với lực kéo bánh sau rất rõ rệt và có thể cảm nhận trực tiếp cũng như điều khiển được. Nhìn chung, động cơ này rất tốt và cho thấy một tiềm năng to lớn”.
Read More
Đăng ký: Bài đăng (Atom)